汽车行业
DFM Studio
左图是某主机厂车身钣金件的断面样例，客户要求对白车身钣金件间的干涉和间隙进行自动检查以满足车身焊接、防腐、CAE分析等产品需求。图中蓝圈所标出的区域很难用肉眼进行检测，即使检测出来也很难测量。尤其是E区。
A区——钣金件间无配合要求的零件间最小间隙
B区——焊接面间的距离和干涉
C区——钣金焊接边搭接宽度并保持均匀。
D区——钣金搭接时，零件端部/圆角端部与另一零件圆角端部的间隙并保持均匀
E区——最小圆角避让间隙
F区——标准件与孔的轴线是否同心/不能有夹角
DFM的应用使得客户摒弃了由人用肉来查找要检查的位置，并判断合格/不合格的低效率工作。特别是，能够自动化毫无遗漏地提取不合格部分的技术，能够为车身建模质量的高效化做出了贡献。
左图是某主机厂车身钣金件的断面样例，客户要求对白车身钣金件间的干涉和间隙进行自动检查以满足车身焊接、防腐、CAE分析等产品需求。图中蓝圈所标出的区域很难用肉眼进行检测，即使检测出来也很难测量。尤其是E区。
A区——钣金件间无配合要求的零件间最小间隙
B区——焊接面间的距离和干涉
C区——钣金焊接边搭接宽度并保持均匀。
D区——钣金搭接时，零件端部/圆角端部与另一零件圆角端部的间隙并保持均匀
E区——最小圆角避让间隙
F区——标准件与孔的轴线是否同心/不能有夹角
DFM的应用使得客户摒弃了由人用肉来查找要检查的位置，并判断合格/不合格的低效率工作。特别是，能够自动化毫无遗漏地提取不合格部分的技术，能够为车身建模质量的高效化做出了贡献。
